駕校安全培訓(xùn)模擬人,駕校評(píng)估訓(xùn)練模型
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為了配合駕考改革和《公安部關(guān)于修改<機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)范>的決定（公安部令第139號(hào)）實(shí)施，駕考新規(guī)修訂版已經(jīng)落“滬”，提高駕考難度，盡量杜絕制造“馬路殺手”，可以降低交通安全事故的發(fā)生率，增強(qiáng)社會(huì)安全的系數(shù)。據(jù)稱新標(biāo)準(zhǔn)將于今年10月1日起正式實(shí)施。
駕校教學(xué)安全是指在駕考教學(xué)過程中，不只是考駕車技術(shù)，駕車熟練程度、心理素質(zhì)，還要考敬畏生命的意識(shí)，考安全要領(lǐng)，把保證生命安全的意識(shí)植入學(xué)員的思想之中，促使學(xué)員把生命安全放在第一位，開車百倍小心，保證安全行駛，保證公共安全。但當(dāng)下，駕考雖有安全駕駛、緊急避險(xiǎn)等內(nèi)容，但較為零散，缺乏體系，導(dǎo)致一些教練和學(xué)員對(duì)此重視不夠，拿到駕照后，駕駛員除了會(huì)開車以外，沒有樹立足夠的安全意識(shí)，飆車、酒后駕駛等交通違法行為時(shí)有發(fā)生，遇到特殊情況處理不當(dāng)，制造交通事故的概率就會(huì)增大。
教學(xué)必須安全，安全才能保障教學(xué)工作的順利實(shí)施，安全教學(xué)是汽車教練工作中的重要一環(huán)，駕駛過程中一旦發(fā)生事故，不僅會(huì)給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失和造成不良影響，還會(huì)給駕駛員今后駕駛心理上帶來陰影，據(jù)統(tǒng)計(jì)，50%的交通事故死亡往往發(fā)生在事故剛發(fā)生的最初幾分鐘，嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)生的起初幾分鐘，在車禍中死亡的人里，有一些人本可挽回生命，受傷的人里，有一些本可避免終身截癱或其他傷殘，但未能挽回或避免。究其原因，往往是人們救護(hù)不當(dāng)造成傷員傷情加重，或因不會(huì)運(yùn)用搶救措施，失去搶救時(shí)間導(dǎo)致不該發(fā)生的悲劇發(fā)生，迅速判斷有無威脅生命的征兆交通事故致傷，一般分為開放性輾扎傷和和鈍性挫傷兩類。肢體有毀損、破裂、出血等，屬于開放性輾扎傷；皮膚無破壞、無出血，但內(nèi)部有嚴(yán)重挫傷，有的甚至有危險(xiǎn)的內(nèi)出血，這叫內(nèi)傷。此外，還有兩類傷都兼有復(fù)雜情況。要有效地?fù)尵葌麊T，首先應(yīng)該了解傷者有無威脅其生命的征兆存在，然后對(duì)癥下藥進(jìn)行搶救。為此建議在駕照考試中增設(shè)應(yīng)急救護(hù)科目。據(jù)了解，目前我國(guó)的駕駛員應(yīng)急救護(hù)培訓(xùn)相對(duì)滯后，主要表現(xiàn)在培訓(xùn)課時(shí)少、只有理論培訓(xùn)、駕校缺乏專業(yè)的救護(hù)培訓(xùn)師資及相應(yīng)教具設(shè)備。對(duì)此建議，在修訂《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》時(shí)，增加駕駛員急救培訓(xùn)的課時(shí)和內(nèi)容，相關(guān)人員在完成大綱規(guī)定救護(hù)課程，并經(jīng)理論、實(shí)操考核合格取得相應(yīng)證書后，方可申領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)該對(duì)機(jī)動(dòng)車配備急救包等急救用具給予要求，并在機(jī)動(dòng)車年審時(shí)進(jìn)行查驗(yàn)。
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